神舟十二号飞船与汽车的驾驶体验比起来怎么样?

科技
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2021年6月17日,时隔五载,神舟系列飞船再度起航,驶向星辰大海!

心潮澎湃看着飞船升空的我,心底不由冒出个疑问:航天飞船升空时的驾驶体验是怎样的呢?它与我们平常的汽车驾驶区别在哪儿呢?

抱着这样的疑问,我查阅了相关资料。

在发射途中,航天员始终要坐在容积只有6立方米的返回舱内,不能随意移动,不仅要承受火箭加速带来的巨大推背感,而且要全神贯注的监控舱内复杂的仪器。

进入太空后,航天员承受的推背感转化为失重感,飞船虽然更稳定了,但他们却有可能要独自面对复杂多变的太空环境,一刻也不得放松。

中国第一代航天员杨利伟就曾回忆,当时神舟五号飞船只有15%的检测覆盖率,因此飞船绕地球一圈,就有85%的时间无法与地面联络,很多操控都要依靠自己来判断。

但20年来,6次载人飞行任务的全面胜利,随着我国一代又一代航天人的努力改进,每一次出征太空,航天员们的“驾乘”体验也在不断升级。

如今,神舟十二号的配置已有了质的飞跃,在飞船上,航天员不仅可以收看电视节目、发短信、还能够上网,简直是从“拖拉机”变成了“轿车”。

而说起为我们普通人提供越来越好乘驾体验汽车品牌,就不得不提到一直以大空间、高配置、高舒适度著称的别克。最近,昂科威Plus更是升级而来。

首先,昂科威Plus有着气度非凡的4845mm越级车长、同级第一的2833mm超长轴距,极大的活动空间让驾驶者拥有极高的自由度,驾驶心情绝对是领先级的舒畅!

值得一提的是,昂科威Plus的座舱设计,中控台采用了向驾驶员偏置的“黄金18度”设计,单手即可轻松完成所有按钮操作,潮酷十足。

同时,昂科威Plus延续了别克家族强大的静音科技,搭载的ANC主动降噪科技,驾驶的时候和航天员身处静谧的宇宙中差不多,可以把心思集中在驾驶上。

其次,昂科威Plus搭载了全新一代VIP电子架构,数据处理速度比上一代提升了5倍,实现航天级的网络安全,随时随地得到智能网络的支持,eConnect智能互联科技支持各种车载APP,更能让车主可以尽享智慧出行的乐趣。

在驾控体验上,昂科威Plus采用了通用汽车全新一代2.0T+9AT+48V轻混动科技,比起遨游太空的飞船,昂科威Plus的驾控体验无疑更加平顺、舒适、省油,充足的动力,舒适的驾控感让人欲罢不能!

并且和航天飞船一样,昂科威Plus的安全防护系统也是360°无死角的。

在满足双五星安全标准的BFI车身设计上,昂科威Plus周身安置了多达4个超声波传感器、6个高清摄像头和2个毫米波雷达,搭载多项智能驾驶辅助科技,高清360°全景泊车影像支持4种不同视角切换,构筑起强大的安全防护!

因此,虽说航天飞船是时下最顶尖的科技产物,但作为同样倾注了人类无数顶尖技术的汽车,在驾驶体验上依然是胜出一筹!而将驾控艺术做到极致的昂科威Plus,又怎能不让车友不为之心动呢?

先下手为强!全新别克-昂科威Plus已上线官网,现在购买还有优厚的预售礼包等你来领取哦!车友们赶快行动起来吧!

来源:我们的百变生活

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