世界上最危险的机场,“世界屋脊上的跑道”——尼泊尔卢卡拉机场

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世界上有一些机场,因为客观条件的原因,以危险著称。它们有的坐落在山脉中,跑道从半山凿出;有的在大海中间,跑道直伸海洋;有的位于大城市中央,公路横穿跑道......。

比如美国的伊沟韦尔郡机场、香港的启德机场、大阪的关西国际机场、还有咱们广西河池的金城江机场等等,都是全球有名的“危险机场”。

但这些机场加起来,也没有尼泊尔的卢卡拉机场危险。

举世闻名的卢卡拉机场,在“出身”上就非常与众不同,具有强烈的个人色彩。修建这座机场的,并不是尼泊尔政府,而是一个名叫埃德蒙•希拉里的新西兰人。

对的,就是全世界第一个登上珠穆朗玛峰的那位仁兄。

1953年5月29日,埃德蒙•希拉里与他的同伴,尼泊尔夏尔巴人丹增•诺尔盖一起,登上了海拔8844.43米的珠穆朗玛峰,创造了人类登山史上的一个新纪录。

埃德蒙先生非常喜欢冒险,除了攀登珠峰以外,还登上了喜马拉雅所有海拔6000米以上的山峰,共计11座。

在往返喜马拉雅地区的过程中,埃德蒙感到,这个地方交通实在是太不方便了,每一次都需要耗费许多时日。

于是他决定,自己要在这里建造一个机场,方便后来的登山者,也回报那里的人民。。

没有钱,可以众筹嘛。

搞到钱后,埃德蒙雇用了100名当地人建造机场。

那里没有推土机等大型机械设备,几乎所有的工作都靠人力完成。100名工人白天敲凿岩石、挖掘土方修跑道,晚上就在新开的跑道上来回行走,把地面踩平压实。

这样踩出来的跑道是个啥样子,大家可以自行脑补。

1964年,埃德蒙的机场建好了,地点就在尼泊尔东部卢卡拉(Lukla)镇,深处喜马拉雅腹地。

这个机场修建在两千多米高的半山腰上,号称“世界屋脊上的跑道”,迄今为止仍旧是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道,每天都有30个航班在这里起飞和降落。

考虑到它只有一条可供降落的跑道,可以说是非常繁忙了。

自打投入营运那天开始,卢卡拉机场就被称作世界上最恐怖的机场,非常危险,多年来一直事故不断。

因为它的飞行条件,实在是太差了。

卢卡拉机场的险,首先在于它的跑道特别短,只有短短的475米,宽度则只有20米。而跑道的尽头,是万丈深渊,如果起飞失败,结果就只有一个——机毁人亡。

跑道短其实还不是最大的问题,更过分的是,它的坡度很大,达到了恐怖的18.5度,而且起起伏伏(踩出来的,不起伏才怪呢)。想象一下,飞机起飞、降落如过山车一样上上下下,加速或者减速都极难控制,而跑道又短,还有高海拔地区无规律的气流添乱,这样的飞行难度得有多高?

可是,这还没完。卢卡拉机场跑道的入口是宽度不足1000m的山谷,也就是说,飞机基本上没有五边飞行着陆的可能。五边飞行是一个专业术语,在某词条上的解释如下:

五边飞行:

飞机飞到预定高度,在远离跑道的地方对准跑道,沿着降落航向直飞,飞过跑道上空(第一边);

第一边结束,转一个直角弯,此时航向垂直于跑道,直飞,(第二边);

第二边结束,转一个直角弯,航向平行于跑道,但与着落方向相反,直飞,调整高度(第三边);

第三边结束,转一个直角弯,航向垂直于跑道,降低高度(第四边);

第四边结束,转直角弯,对准跑道,下降高度,着落(第五边))。

硬件不行,那软件总得靠谱吧?

你想多了,卢卡拉机场的精神,就是将危险进行到底。毕竟是埃德蒙个人众筹修建的,钱确实不多。

所以,卢卡拉机场,是没有雷达以及导航这些先进设备的,唯一能够提前告知的,是当时的天气情况。

说实话,这个天气预报实际上用途不大,有过高原地区生活经验的人都知道,在海拔比较高的地方,天气可谓瞬息万变,一会云一会雨。飞机降落前是晴空万里,降落的时候也可能变成风雨交加了。

同样由于海拔很高,机场周围经常云雾环绕,能见度非常的低,很多时候都如同在大雾天气下起降,没有雷达和导航帮忙,只能靠飞行员裸眼观察。

所以不少曾在卢卡拉机场起降过的飞行员都表示,在这里起飞和降落,就如同在雾天开手动挡汽车一样,必须打起十二分的精神。

这个说法的确比较形象,飞行员不但要随着跑道的起伏控制速度,还需要自己时刻观察跑道的情况,因为你并不知道,在雾的后面有没有一架飞机停在那儿。

比如2019年的时候,一架小型飞机起飞时,就撞上了一架停在地面的直升机,造成3人死亡、3人受伤。

在卢卡拉机场起降,对飞行员的技术水平和心理素质要求非常高。据说,世界上有八成飞行员不敢在卢卡拉机场降落(这个数据是怎么来的?)。

但也正因为它的险和独特的地理位置,吸引了全世界大量的游客前往,使得卢卡拉机场本身也成为了尼泊尔旅游最为重要的打卡点之一。

来源:西楼饮月

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